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LA
LINEA DE LA CONCEPCIÓN |
 Las
obras de Gibraltar trajeron consigo la creación de
un puerto de carboneo donde se avituallaba toda la poderosa
flota británica del Mediterráneo y los barcos
de la ruta de Ciudad el Cabo y fueron los linenses los que
de forma mayoritaria desempeñaron tan dura y desagradable
labor, así como la de carpinteros, fontaneros, pintores,
albañiles y en general todos los oficios de la construcción
y el servicio doméstico por lo que la dependencia de
La Línea respecto Gibraltar era decisiva, total y absoluta
siendo visto ello sin excesivos problemas hasta la década
de los 30 por la monarquía española ligada entonces
familiarmente con la del Reino Unido. (Royal Calpe Hunt, diversas
visitas reales a la zona.....).
En
1907 se produce el 2º y decisivo avance inglés
en el istmo llegando incluso a dividir por dos el Campo Neutral
(territorio no cedido en Utrecht) por el establecimiento de
una verja que aún perdura. Ni que decir tiene que como
en 1856 (fueron aducidas entonces razones sanitarias) España
protestó diplomáticamente pero quizás
por su debilidad y problemas (Semana Trágica, Marruecos...)
no se le hizo caso. Como resultado de ello se estableció
un hipódromo en el istmo. España continuó
respetando la línea de contravalación de 1735.
 Sobre
el tablero de caminos agrícolas de la ciudad de los
cuales el más importante es la actual calle Gibraltar
(tramo final del camlno de herradura de Estepona y Manilva
a Gibraltar por la barca de Guadiaro) y la calle San Pedro
, antiguo camino por la falda de la Sierra a San Roque, se
comienzan primeramente a ubicar huertos y casas agrícolas
de una planta que poco a poco son objeto de parcelaciones
sucesivas creando históricamente la tipología
de casa con patio que normalmente no falta en ningún
hogar linense y que hace que el tipo de vivienda en pisos
sea frecuentemente rechazado si consiguen financiarla. Es
el tipo llamado de casamata, de una sola planta, alineado
a vial y de uso unifamiliar con patio y pozo al que fácilmente
se le puede añadir una plantita más para ampliar
la superficie construida de la vivienda. Este tipo de intervención
es nuestros días es frecuentísima y dominante,
máxime teniendo en cuenta que el PGOU vigente da unas
condiciones muy favorables para realizar esta transformación.
Es necesario señalar aquí que la Unidad Urbanística
06 tiene una estructura agrícola sin modificar producto
del gran crecimiento urbano de los 20 que desbordó
la capacidad de "planeamiento" (y de muchas otras
cosas) del Ayuntamiento Linense . Debe tenerse especial cuidado
y cariño con ella pues resulta un objeto urbano peculiar
e históricamente interesante dentro del contexto de
la ciudad.
 Otro
tipo arquitectónico linense es el patio de vecinos
, normalmente de una planta aunque existen o han existido
de dos: Jacomine, Negrotto, Carboneros, Seruya...que obviamente
son de mayor prestancia. Existen censados por el Historiador
Local Francisco Tornay de Cózar unos 75 patios construidos
en el centro de La Línea en esos años (hasta
la década de los 20) de los cuales algunos que reúnen
condiciones (Negrotto, San Juan Bautista y algún otro)
deberían ser objeto de conservación histórica,
incluso posibilitando cambios de uso y otros simplemente arreglados
para uso de alojamiento social: ancianos, jóvenes parejas....como
ya se hace en el resto del país y como se prescribe
en el PGOU vigente.
Finalmente haremos aquí mención a los palacetes
de dos plantas con fachada alicatada y hermosísimas
rejerías que existen en las calles más prestigiosas
de las ciudad y que corresponden a casas de profesionales
y comerciantes ricos de la ciudad y que destacaban como hitos
en medio de una modestísima arquitectura blanca de
cal de un solo piso con tejas y carpinterías baratas
pintadas de mil colores mezcla de una arquitectura andaluza
e inglesa con buganvillas, tejas y damas de noches y un ritmo
estricto y repetitivo de puerta y ventana que guardaban una
sola pieza y eran los hogares masivos de nuestros trabajadores
en Gibraltar.
En
la década de los 20 SM Alfonso XIII por su laboriosidad
da el título de ciudad a La Línea. Más
tarde el dictador Primo de Rivera visita La Línea.
Pocos años después decae el carboneo y la población
linense da un terrible bajón al sustituirse el carbón
por el petróleo en el Puerto de Gibraltar. Son los
años del Alcalde Andrés Viñas y del Arquitecto
Municipal Gaspar Blein y Zarazaga que tras su estancia en
La Línea y su decadencia emigra a su Ceuta natal y
luego al Ayuntamiento de Madrid donde es nombrado Arquitecto
Municipal y tras la Guerra Civil se transforma en un importantísimo
teórico del Urbanismo Falangista. Durante el período
de Viñas se crea el primer abastecimiento de agua y
red de saneamiento que merezcan tal nombre en la historia
de la ciudad. Se consigue la pavimentación del centro,
el estudio de una estación para el ferrocarril de Málaga
a Algeciras y Gibraltar y la cesión por el Estado de
una gran zona de equipamientos en San Felipe pero no así
la de los terrenos de un parque en que ubicar las Casas Consistoriales
en La Banqueta frustración que permanecerá incólume
en la ciudad hasta la década de los 60 en que el General
Franco "regala" a la ciudad el actual Parque Princesa
Sofía que tan azarosa vida ha llevado hasta la actualidad
.
 En
la década de los 30 los linenses asisten atónitos
a la gran depresión , al ascenso del fascismo, el comunismo
y el nazismo, a la proclamación de la II República
Española y finalmente al estallido en Marruecos de
la Guerra Civil que afecta a la ciudad de lleno cayendo el
Cuartel de Ballesteros en manos de los moros y los facciosos
en los primeros días del Alzamiento huyendo como puede
la población en masa a Gibraltar donde para los linenses
llega incluso a habilitarse un campo de refugiados. Poco a
poco los linenses irán dejando el Peñón
en busca del exilio. Fueron más de 10.000 personas
en unos días las que pasaron a Gibraltar huyendo de
la terrible represión que se organizó en La
Línea persiguiendo masones, anarquistas y algún
que otro comunista que también lo había. La
ciudad siempre ha sido considerada radical y difícil.
¡Hasta hoy mismo! . Al finalizar la guerra civil la
población fué retornando poco a poco llegando
también nuevos emigrantes y se alcanzaron los 75.000
habitantes (máxima cifra oficial de la historia linense)
en 1954. cuando la Reina Isabel II de Inglaterra al comienzo
de su reinado visitó Gibraltar y comenzaron los problemas
de la frontera, hasta culminar en 1969 en que se cerró
la verja por completo. Entonces La Linea perdió más
de 12.000 puestos de trabajo en lo que se llamaba la Gran
Factoria del Sur de España (Gibraltar).
Unos
años despés de acabada la guerra española,
Franco ocupó y fortificó el segmento que quedaba
del Campo Neutral y lo denominó Campo Militar Español
apareciendo así hasta el PGOU de 1969 donde se proyectan
un Parque y la Ciudad Deportiva Francisco Franco junto a unos
viales totalmente desproporcionados (que aún existen)
y que hacen pensar más en un ataque bélico que
en una ronda de una pequeña ciudad de 60.000 habitantes.
Dichos terrenos son cedidos por el Estado al Ayuntamiento
de La Línea en dicho año de 1969.
En
1942 se terminó de construir en el istmo de Gibraltar
(sector inglés) un aeropuerto militar donde antes se
localizaba el hipódromo que fué de una gran
utilidad para las operaciones aliadas en el Mediterráneo
y Norte de Africa durante la II Guerra Mundial y cuyos flecos
llegaron a salpicar incluso mortalmente en varias ocasiones
a la inerme población de La Línea . Posteriormente,
ya en la paz, el Aeropuerto fué también abierto
para usos civiles.
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